25+ años digitalizando empresas
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Desde el móvil del conductor: la carta de porte, el DeCA con su código QR y el albarán firmado por el cliente. Todo entra directo en tu ERP: cuando toca facturar, seleccionas esos albaranes y se facturan de una vez, sin volver a teclear nada.
Media hora, sin compromiso. Te decimos qué necesitas aunque no seamos nosotros.
El Documento Electrónico de Control Administrativo sustituye al documento de control en papel que ya llevas hoy en cada porte. No es un trámite nuevo: es el mismo, en otro formato. Lo que cambia es que a partir del 5 de octubre de 2026 el formato electrónico es el único válido.
Un documento electrónico con código QR que acredita que existe un contrato de transporte y recoge los datos del servicio: quién expide, quién recibe, qué se mueve, desde dónde y hasta dónde. En un control de carretera se muestra desde el móvil o se descarga escaneando el QR.
Al transporte público de mercancías por carretera dentro de España —nacional y cabotaje—, incluidos los transportistas autónomos. Queda fuera el transporte privado complementario, el de la empresa que mueve lo suyo. Y en internacional se siguen usando los documentos de los convenios, no el DeCA.
Llevar el documento de control a bordo es obligatorio y no llevarlo es una infracción. Y el Ministerio ya ha descartado por escrito que vaya a haber margen: no está prevista ninguna fase sin sanción más allá del 5 de octubre.
Una empresa de transporte trabaja en dos sitios a la vez: en la carretera y en la oficina. La mayoría del software resuelve uno de los dos y deja el otro en papel o en un Excel. Nosotros lo montamos como lo que es: dos herramientas distintas sobre la misma base de datos.
Se abre desde el navegador del móvil. No hay que instalar nada ni pasar por ninguna tienda de aplicaciones.
Es el mismo ERP que usan cientos de empresas de otros sectores, adaptado a cómo factura un transportista.
La aplicación no factura, y no pretende hacerlo: genera los documentos de la carretera y los deja puestos en el ERP. Facturar, contabilizar y cobrar siguen siendo cosa del ERP, que es donde tienen que estar.
El DeCA en la carretera y VeriFactu en la facturación. Son dos obligaciones distintas, con dos plazos distintos, y casi todos los proveedores resuelven solo una. Acabas con dos programas que no se hablan y dos facturas que pagar.
Lo cubre la aplicación web. Cada porte sale ya con su documento electrónico y su código QR, listo para enseñar en un control.
Nuestro ERP ya lo incluye, sin integraciones ni sobrecostes. Si vienes de otro programa de facturación, esta es la ocasión de resolver las dos cosas de una vez y con un solo interlocutor.
Expedidor, destinatario, camión, remolque y la mercancía: por cantidad o por horas de máquina, con su origen, su destino y su peso. Los clientes y los vehículos ya están dados de alta, así que se eligen de una lista.
La norma exige generarlo antes del inicio efectivo del servicio. Antes de emitir, el sistema comprueba que no falte ningún dato obligatorio del documento de control. Si falta alguno, dice exactamente cuál. No se emite un documento incompleto por un descuido.
El documento queda en el móvil y se enseña en un control sin más. Quien escanee el QR se lo descarga sin usuario ni contraseña, que es justo lo que exige la norma, y también se puede mandar al cliente por WhatsApp antes de salir.
Firma con el dedo en la pantalla y la conformidad queda recogida en el albarán de entrega, con su fecha y su hora. Ese albarán es el que después se factura.
Te enseñamos un DeCA ya emitido, con su código QR, tal y como lo vería un agente en un control de carretera — y cómo se genera desde el móvil en menos de un minuto. Sin compromiso.
Pídelo y te lo mandamos, o te lo enseñamos en una llamada de diez minutos.
Aquí está la diferencia entre esto y una aplicación que solo te genera el QR.
El albarán que el conductor cierra con la firma del cliente no es un papel que haya que llevar a la oficina: entra en el ERP en ese momento, con su cliente, sus conceptos y sus importes. Cuando toca facturar, los seleccionas y salen todos de una vez, sin volver a teclear una línea. Y mientras tanto, la propia aplicación te dice cuántos albaranes llevas sin facturar.
Media hora, sin compromiso y sin presentación comercial. Nos cuentas cómo llevas hoy los portes y te enseñamos cómo quedaría. Si no te encaja, te lo decimos.
Solicita tu consulta gratuitaNo todo el mundo llega igual. Estas son las tres situaciones que nos encontramos.
Solo hay que añadir la aplicación de la carretera y dar de alta tus vehículos y tus conductores. Es el camino más corto: se mide en días.
Montamos las dos piezas a la vez y sales cumpliendo el DeCA y VeriFactu de una sola vez, con un solo proveedor al que llamar cuando algo no vaya.
Empiezas usando únicamente la aplicación de la carretera: cartas de porte, DeCA, albaranes de entrega y la ficha de tus vehículos. No necesitas usar el ERP ni cambiar cómo facturas hoy.
La diferencia con una aplicación suelta está en lo que queda montado por debajo: tus clientes, tus vehículos y tus documentos están desde el primer día en una gestión de verdad. El día que decidas llevar también la facturación no hay que migrar nada ni volver a empezar.
No es lo mismo cobrar un porte por toneladas que por horas de máquina. La carta de porte distingue los dos tipos de línea, porque nos lo pidieron los clientes que hacen las dos cosas.
Llevamos 25 años haciendo software de gestión para empresas de Asturias y de toda España. No revendemos el programa de otro: lo desarrollamos nosotros y lo adaptamos a cómo trabajas. Cuando llamas, hablas con quien lo ha hecho.
Es el Documento Electrónico de Control Administrativo, la versión digital del documento de control que acompaña a todo transporte profesional de mercancías por carretera. Es obligatorio a partir del 5 de octubre de 2026, según la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible.
No. A partir de esa fecha el papel deja de ser válido en los controles de carretera. El contenido del documento no cambia; lo que cambia es que tiene que ser electrónico y llevar código QR.
Desde el móvil: los vehículos, las cartas de porte, el DeCA y los albaranes de entrega con la firma del cliente. Desde el ordenador, en el ERP: facturar esos albaranes, la contabilidad, los cobros y el resto de la gestión. La aplicación no factura, y no pretende hacerlo; lo que hace es que la oficina no tenga que teclear otra vez lo que ya se escribió en el camión.
No hace falta. La Resolución de 5 de junio de 2026 no exige firmas en el DeCA y, si se incluyen, tienen que ser firma electrónica avanzada (AdES) conforme al reglamento eIDAS: un trazo dibujado con el dedo en una pantalla no lo es. Además el DeCA se emite antes de iniciar el servicio, cuando la entrega todavía no se ha producido. La conformidad del receptor se recoge aparte, en el albarán de entrega, que la aplicación genera con la firma hecha en el móvil.
Sí, con un matiz. Puedes usar la aplicación para las cartas de porte, el DeCA, los albaranes de entrega y la ficha de tus vehículos, y seguir facturando donde facturas hoy. Lo que en ese caso no tendrás es el paso directo del albarán a la factura, porque eso ocurre dentro de nuestro ERP. Si más adelante quieres unificarlo, tus datos ya están dentro y no hay que migrar nada.
No hay que hacer nada con el conductor: el código QR que lleva en la cabina no cambia. La Resolución permite actualizar el documento manteniendo su dirección, y es la vía que usamos: el PDF se actualiza con los datos nuevos y el motivo del cambio, los antiguos quedan visibles marcados como no válidos, y quien escanee el QR de siempre obtiene la versión vigente. La versión anterior se archiva para la trazabilidad que exige la norma.
El DeCA es para transporte interior: nacional y cabotaje. En los transportes internacionales se siguen empleando los documentos de control previstos en los convenios suscritos por España, así que para esos servicios el 5 de octubre no cambia nada. Tampoco es obligatorio el CMR electrónico.
No. El periodo transitorio ya está fijado en la Ley de Movilidad Sostenible y termina el 5 de octubre de 2026. El Ministerio lo dice expresamente: no está prevista ninguna fase adicional, más allá de esa fecha, en la que no se sancione la obligación de digitalización.
Las dos formas valen. La norma exige entregar al conductor una copia antes de iniciar el servicio, en el móvil o en papel, y que lleve el código QR; ante una inspección basta con presentar el DeCA con su QR o incluso solo el QR. Un aviso importante si optas por el papel: las anotaciones a mano sobre una copia impresa no se tienen en cuenta. La única forma válida de cambiar un DeCA es reemitirlo.
No. Se abre desde el navegador del móvil, como una web. No hay que pasar por ninguna tienda de aplicaciones ni ir actualizando nada en cada teléfono.
En tu propio espacio en nuestro servidor, y son inmutables: una vez emitido, un DeCA no se modifica ni se borra. La norma obliga a conservarlos un año como mínimo. El enlace del código QR debe estar activo durante el servicio —la Resolución permite desactivarlo pasados siete días naturales—, pero nosotros lo mantenemos vivo mientras conservemos el documento.
Depende de por dónde empieces. Si solo necesitas la parte de la carretera, se pone en marcha en días. Si además hay que montar la facturación y traer los datos de tu programa actual, lo vemos en el análisis previo y te damos una fecha, no una estimación.
